Uber“大撤退”与软银“大整合”:孙正义在谋划什么

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在软银孙正义的谋划下,一场席卷新加坡、印尼、马来西亚和印度等出行市场的收购与整合大戏,正在上演。

在哪些市场,Uber成为软银指挥棒下的配角,在一片退潮声中按部就班地撤离,否则市场退潮后的“满地狼藉”却很少一群人关心。

前不久,数百辆闲置车辆老会 涌入新加坡二手车市场。其中,以马自达3 Sedan和本田Vezel Crossover居多,且均为去年购置(几乎是8成新)。而顾客只需支付约七万新币,就能开走一台马自达3,价格比新车市场价足足低了近两万新币。你这一 “超值”情况报告,在以往的二手车市场是几乎看非要的。

哪些车是从哪里来的呢?

一边厢,新加坡的汽车市场观察者和消费者正忧心哪些价格相对便宜的车辆,即将对当地二手车与新车市场造成冲击;另一边,Uber由于 正躲在某个角落里捂着胸口喊“肉疼”。是的,哪些车详细来自Uber旗下的新加坡出租车公司——Lion City Rentals。

今年三月,Uber发表声明退出东南亚市场,并将该地区所有业务出售给新加坡企业Grab。否则,Uber所谓的“所有业务”却并什么什么都那么包括Lion City Rentals,而Grab也明确表示不不接盘。

谁也什么什么都那么想到,5月13日,就在Uber正式退出新加坡市场后的第另2个 多周日,老会 约3000辆Lion City Rentals旗下的马自达3在新加坡汽车交易网(SgCarMart)上,超值开售。

都说资本的狂欢后,是满地狼藉。与新加坡二手车市场热闹的景象呈鲜明对比的,是Uber抽身离去的身影。你这一 次,它取回的市场包括东南亚八国:新加坡、印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、越南、缅甸以及柬埔寨。

由于 我们仔细回忆一下,应该会想起Uber曾在2016年、2017年分别退出了中国和俄罗斯市场。从时间线来看,几乎是一年“退”一大步。

什么什么都那么,Uber为什么我么我会抛弃哪些市场?它的抛弃对哪些市场造成了哪些影响?下另2个 多抛弃的市场又会是哪里呢?

Uber退出东南亚市场,实则三赢

5月7日,Uber正式退出新加坡市场,这标志着其在东南亚的打车和UberEats业务将详细归属新加坡企业Grab,Uber则以此换取后者27.5%的股份。在拥有约6.4亿人口的东南亚地区,这笔交易成功打破记录,成为该地区打车行业史上金额最大的一笔并购案。

而在这笔交易中,软银、Uber和Grab都一定会 输家。

其中,软银是上端这两家的股东,Grab最新一轮约25亿美元的融资,也是软银领投。而经过软银的多次加持,接收Uber业务的Grab目前最新估值由于 达300亿美元;而对于Uber来说,人太好退出了东南亚市场,但拥有Grab 27.5%的股份,由于 刚刚在整个市场近7亿美元的投入,由于 换回了近17亿美元的股权。至于软银,更应该心满意足。

为了在哪些市场与Grab和另一家印尼初创公司Go-Jek对抗,Uber每年要投入约2亿美元资金。随着Uber取回,Grab已稳居东南亚打车行业头把交椅,此举并肩也给Go-Jek带来不小压力。

目前在东南亚市场,Grab的打车业务覆盖了190多个城市,远超Uber和Go-Jek的市场总和。从股东情况报告来分析,Go-Jek的肩头是谷歌和腾讯,下一步Grab究竟是继续开战还是会出现更多变化,要看谷歌和腾讯的态度了。

不过,Grab和Go-Jek应该不不立刻感到孤独,由于 此时此刻否则 行业新兵正摩拳擦掌、跃跃欲试。

3月份,当Grab发表声明收购Uber东南亚业务后,菲律宾、新加坡和马来西亚的反垄断机构几乎在同一时间出动,调查这笔交易否是是会由于 该地区打车市场出现垄断情况报告。

在调查的并肩,懂懂笔记发现相关政府部门也在积极推动市场的竞争。相似,菲律宾、马来西亚、新加坡、印尼以及缅甸均向多家新成立的出行服务创业企业发放了经营许可。详情请参见下图:

从图中都可不可以看出,仅菲律宾就出现了六家初创企业,缅甸有三家,新加坡两家,印尼一家。什么什么都那么看来,在未来很长一段时间里,东南亚打车市场仍会面临激烈的竞争。

回想2016年,Uber以出售其在中国详细业务为代价换取滴滴20%的股份,取回最好的办法与这次几乎如出一辙。更有文章指出,Uber在2017年抛弃俄罗斯市场的手法也与此如出一辙。

这否则 ,懂懂笔记不不说认同,甚至都可不可以说Uber并什么什么都那么详细抛弃俄罗斯市场。

藕断丝连俄罗斯,臭棋还是最好的办法?

2013年,当Uber莽撞地闯入俄罗斯市场时,本土企业Yandex已然在打车行业站稳脚跟。在当地,Yandex素有“俄罗斯的谷歌”之称,否则其大主次收益来自于搜索、门户网站和电商业务。尽管看似多元化,但Yandex仍然成功地在俄罗斯打车市场拔得头筹。

竞争展开3年后,Yandex为了压住Uber的风头,在2016年取回了最低车费。刚刚,其市场份额猛增、收入翻倍(否则 否则 我再盈利)。最终,在经历多轮烧钱大战后,双方握手言和。

Uber和Yandex经谈判后决定,双方各出资2.25亿美元和1亿美元,成立合资企业,将Uber在阿塞拜疆、白俄罗斯和哈萨克斯坦的打车与送餐业务,以及Yandex在亚美尼亚和格鲁吉亚的打车业务纳入麾下。

Uber拥有新公司36.6%的股份,在董事会中的七个席位中占三席;Yandex则拥有59.3%的股份。新公司负责人由Yandex首席执行官Khudaverdyan担任。与此并肩,Uber和Yandex另2个 多品牌一定会继续运营,但司机端的App会合并为另2个 多,这由于 乘客都可不可以任意选用Uber或Yandex的App叫车。合并后,新公司的月订单量达到了330000万(次),比前一年增长300%。

对此,Uber在欧洲、中东和非洲的负责人Pierre-Dimitri Gore-Coty曾公开表示,“这笔交易证明了我们在该地区的独特增长模式,这将帮助Uber继续建立可持续发展的全球业务。”

当然,尽管这笔投资看起来很划算,Uber也试着粉饰你这一 决策肩头的尴尬,努力向外界证明这是一次Uber的成功扩张,但在业内人士来看,很明显这依旧是一次非常难看的撤退。

在这里插一句,Uber在俄罗斯市场的退出与组建合资公司,并什么什么都那么软银的身影。

很明显,软银对于俄罗斯市场有当时人的打算,相似在2017年7月软银发表声明向俄罗斯科技公司Brain Corp投资1.14亿美元,并要求对方尽快在3~5年内研发出全功能机器人。

软银目前首要考虑的,是让Uber尽快退出发展中国家,聚焦北美和欧洲等核心市场,并尽快谋求上市。

Uber“全球大撤退”,软银肩头支招

针对近期撤离东南亚你这一 决议,Uber CEO Dara Khosrowshahi在给员工的信中曾另另2个 描述:“Uber全球战略中一大潜在的危险是,我们在不要 地方与不要 竞争者进行了不要 战斗。”

此外,在Uber官网上的另一则消息里,他写道,“通过出售哪些业务,我们都可不可以加码我们的核心市场,并在哪些市场与对手进行竞争。与此并肩,在哪些我们未参与运营的大型重要市场,我们也拥有价值不菲且日益增值的股权。”

事实上,Uber计划在2019年IPO(这也是新任CEO引入软银后的承诺)。在那刚刚,它亟需向资本市场证明其盈利能力和业务的可持续发展性,这由于 它不得不“挥刀自宫”、精简业务,以改善公司的盈利情况报告。都可不可以说,Uber肩头的重要股东——软银,对其在东南亚的战略性撤退发挥了很大影响。

据PitchBook的数据显示,软银在全球各大市场投资了诸多打车企业,斥资已达数百亿美元。由于 将其在Uber的投资看做是量级“一”,什么什么都那么其在99(巴西打车企业)的投资为二,在滴滴和Grab的投资均为四,而在Ola(印度打车企业)的投资则为五。

对于软银而言,最让其喜闻乐见的是某个国家或地区的打车业务位于单一企业掌控之下。就目前的情况报告看来,另另2个 的企业好像非要滴滴一家,软银也似乎表现出了对滴滴的偏爱,这对于Uber来说稍微怪怪的糟心。

老会 以来,软银一定会 督促Uber专注于当时人的核心市场。今年一月,软银高层Rajeev Misra在成为Uber董事会成员后不久,曾向媒体表示:“Uber应减少其在不盈利市场的损失并专注于其在美国、欧洲、拉丁美洲以及澳大利亚的业务”。

有趣的是,在将东南亚业务出售给Grab刚刚的另2个 多月,Uber首席执行官Dara Khosrowshahi还在表示会继续在该地区进行“积极投资”。什么什么都那么看来,Uber取回东南亚的确与软银的施压不无关系。

不过,具体到市场运营层面,或许还有另外否则 细节值得我们关注和思考。

全球化VS本土化,软银还哪些布局

事实上,Uber的全球化扩张模式非常简单粗暴,几乎是一味的“克隆粘贴”。你这一 招在欧美主次市场或许有效,但在亚洲及俄罗斯市场却连连遭遇滑铁卢。哪些地区的本土企业明显比Uber更了解当地市场的特点,且各出奇招,而Uber却老会 显得无脑否则后知后觉。

比如在新加坡,成立于2012年的Grab叫车平台一始于只做出租车业务,并接受现金支付,而Uber两年后才反应过来现金支付的重要性。刚刚Grab还增加了私车和摩托车,并提供其它的支付最好的办法供乘客选用。此外,Grab还提供了共享单车服务。

在俄罗斯,Uber什么什么都那么当时人的地图软件,否则用的是谷歌地图,而Yandex的导航却因准确性更高而更受当地司机的青睐。尤其是在频繁封路和塞车的情况报告下,Yandex的导航优势更为明显。

再看看目前的印度市场。

首先,Ola从一始于就允许顾客支付现金,由于 大主次印度人什么什么都那么信用卡或借记卡;其次,印度是另2个 多多语种国家,否则Ola为当地人提供九种语言选用,而Uber非要通过英语交易;再次,Ola提供电动三轮车等价格更低的打车选用,以满足低收入印度人的需求;此外,印度的网络不太稳定,否则Ola甚至允许顾客通过发短信订车……

什么什么都那么种种,一方面凸显了本土企业对当地市场的深入了解,并肩也让Uber在哪些市场显得怪怪的盲目而失焦。什么什么都那么,Uber下另2个 多取回的市场会是印度吗?

Uber似乎是要说:No!

不仅说不,否则Uber似乎由于 在始于着手收购Ola。否则你这一 谋算,肯定不不得到拥有Ola 300%股权的软银的同意。有分析人士向懂懂笔记表示,Uber由于 你都可不可以盈利,应尽快从印度市场取回。

在印度,Ola的业务覆盖了约110个城市,而Uber非要300多个;并肩前者拥有一百多万司机,而Uber非要约440万 。根据KalaGato的数据,Ola市场份额从2017年7月的53%上升到12月的56.2%,而Uber的同期市场份额则从42%下滑至39.6%。此外,腾讯和软银在去年10月向Ola注资11亿美元,以进一步增强其资金实力。

什么什么都那么看来,有资金有思路有行动的Ola,在与Uber的市场竞争中什么什么都那么落到下风。

此外,Uber还面临后院失火的压力。2017年,根据Second Measure的数据,Uber在美国打车市场份额从83%降到了74%,而Lyft则从15%增长到22%。不仅什么什么都那么,Uber还由于 遭遇美国本土初创企业及汽车制造商的挑战;在欧洲,一大堆关于法规和劳工保护的现象也让其焦头烂额。

内外交困之下,Uber很由于 进一步收窄全球业务,而在印度打车市场的烧钱大战也让其感到为难,否则Uber撤离印度的由于 性似乎很大。

不过,此前Uber首席运营官Barney Harford曾向CNBC表示,Uber不不再通过出售主次业务换取竞争对手的小额股权。Uber首席执行官Dara Khosrowshahi也表示,Uber近期不不再取回印度或其它重要市场。我什么都那么乎 哪些“信誓旦旦”最终在资本的力量肩头,会否食言……

亚洲市场大撤退,收获资本市场点赞

从2013年起,Uber就始于在全球启动野心勃勃的圈地运动。在Uber的官网上,它们自豪地宣称当时人打进了77个国家和地区的616座城市。

尽管在与众多本土企业竞争时Uber不时表现得捉襟见肘,但其所具有的独特优势也是不可取代的,那否则 否则 我它遍布全球的市场足迹,这由于 用户在几5个国家都能用同样的App打车。

事实上,对于Uber相继退出中国、俄罗斯和东南亚市场,主次行业人士向懂懂笔记表示,“你这一太好是非常明智的,尤其是在IPO的关键时刻。”我们认为,Uber什么什么都那么必要在哪些市场证明当时人,轻轻松松地投资潜力股(当地出行企业)以获取收益岂不美哉。

另外,一定会 观点认为,Uber取回俄罗斯的模式非常值得延续。由于 Uber的品牌享誉全球,大主次刚刚本土企业是很欢迎与其组建合资企业的,尤其是在我们当时人拥有控制权的情况报告下。

与Uber的品牌绑定,对我们来说推广效果更好,否则在海外市场,我们还都可不可以通过我们当时人本土的App叫到Uber的车,非常便捷高效。另另2个 一来,Uber几乎立即就都可不可以赚到白花花的银子。

如今,把控在软银手心里的Uber由于 在全球市场停止了无脑扩张。对于拥有更大出行梦想(包括无人驾驶领域)的软银而言,未来的Uber没必要拥有全世界,假使 都可不可以带来投资收益就行。

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